服务贸易是一国的法人或自然人在其境内或进入他国境内向外国的法人或自然人提供服务的贸易行为，而WTO 服务贸易晴雨表通过主要针对主要经济体的服务业PMI、金融服务、航空运输、货柜运输以及营建等服务类别进行衡量，希望以此衡量全球服务贸易的增长势头，同时辨识趋势转折，每季度更新一次。世贸组织服务贸易晴雨表与货物贸易晴雨表相配合，全球服务贸易景气指数荣枯线数值为100，当全球服务贸易晴雨表指数数值超过100时表明全球服务贸易趋向增长，低于100则表明全球服务贸易趋势疲弱。服务贸易可以说是国际贸易的一大支柱，而疲软的服务贸易将使得经济复苏更加曲折。

 一、服务贸易晴雨表所显示的经济缓慢复苏。世贸组织发布《服务贸易晴雨表》显示，全球服务贸易景气指数升至104.7，高于基准值100，为2000年以来的最高值，这意味着2020年第四季度全球服务贸易加速反弹。数据显示，全球服务贸易在经历2020年第二季度触底，第三季度小幅回升后，最终在第四季度加速反弹。此前WTO曾发布全球服务贸易数据，2020年第二季度，全球服务贸易额同比下滑30%，创2008年至2009年国际金融危机以来最大跌幅；2020年第三季度全球服务贸易同比下降24%，与2020年二季度同比下降30%的数据相比，仅有小幅回升，2020年11月，全球服务贸易仍比2019年同期水平低16％，与商品贸易强劲反弹形成鲜明对比。世贸组织指出，统计数据证明了此前预期，新冠肺炎大流行对服务贸易的打击要比商品贸易大得多。从2020年第三季度开始，一些服务贸易关键行业出现温和增长，如计算机服务逆势增长了9%，全球对云计算等计算机服务需求不断增加。这表明服务贸易在面对疫情时存在一定程度的韧性。但由于疫情持续影响主要经济体的就业情况，同时新冠病毒变异株的传播可能造成新的障碍，世贸组织预测，自2021年以来，针对第二波疫情，世界各国出台的各种封锁措施，对主要经济体增长和就业仍构成压力。

从历史情况看，疫情期间全球服务贸易下降程度低于十多年前全球金融危机期间的降幅。全球服务贸易2020年一季度同比下降4.3%，此降幅虽然很大，但好于2009年一季度，当季全球服务贸易同比下降5.1%、其后的二季度降幅更大，达到了8.9%。此外，从2019年下半年开始，全球服务贸易增长一直在放缓。因此，近期全球服务贸易的收缩既有全球经济增长放缓因素，也反映了服务贸易尚未从疫情初期阶段的打击中恢复过来。

二、分行业数据显示复苏进程存在差别。如报告说，尽管“全球服务贸易晴雨表”最新指数中部分分类指数仍低于趋势水平，但一些分类指数显示相关行业已出现触底并走出低谷的迹象。如去年第三季度集装箱航运指数（92.4）、建筑业指数（97.3）和全球服务业采购经理人指数（97）等均已显示好转迹象。最新的数值已全部回到100以上。全球服务业采购经理人指数是“全球服务贸易晴雨表”中最具前瞻性的组成部分，其最新指数出现上升迹象尤其值得关注。

金融服务业和集装箱运输表现强劲。各分项成份指数中高于100的有全球服务采购经理人指数（105.3）、集装箱运输指数（104.3）、建筑业指数（106.3）以及金融服务指数（119.9）等。其中，金融服务指数表现尤为强劲，反映了国际金融交易的持续增加。去年第三季度，金融服务指数录得100.3，已经是服务贸易晴雨表中唯一维持了预期的部分。在此背景下，虽然全球服务贸易普遍下滑，卢森堡和巴基斯坦少数国家却依靠金融和电脑服务收获了服务贸易出口方面的正增长。集装箱运输指数则反映出世界贸易物流在经过一段时间的混乱和瓶颈之后，已经逐渐恢复，并扩大了航运服务能力。

信息和通信技术服务指数呈现低迷状态。对于信息和通信技术服务行业而言，当前指数为93.7，继续处于荣枯线以下。但业内人士指出，此次指数下跌可能是暂时的，其原因可能是由于美国在某些计算机服务方面实施了更严格的限制，使行业承受压力，实际上该类别中的全球电信服务是非常稳定的。

航空业萎靡不振复苏不明。与集装箱运输等行业形成鲜明对比的是航空运输指数持续疲软（81.0）。实际上，疫情期间服务贸易下降幅度，大大高于金融危机期间下降幅度的主要原因之一，就是源于航空业受挫。航空客运在去年第三季度出现该指数有记录以来最大跌幅，相关指数降至49.2。由于第二轮疫情的暴发，许多国家采取了新的封锁措施，对旅行和相关服务的收紧限制一直延续到了2021年第一季度。WTO称，该行业的疲软态势至少会维持到2021年二季度，如果各国政府能成功为大量人群提供疫苗接种，那么该行业可能在三季度看到部分复苏的希望，但是，病毒变异恐怕会导致该行业面临新挑战。在最乐观情景下，到2021年6月，预计旅客人数将恢复到2019年水平的71%（国际旅客为53%，国内旅客为84%）。但更为悲观的情景则预计只复苏49%（国际为26%，国内为66%）。WTO表示，与货物不同，服务不能被囤积，这意味着因航空旅行、出国度假、餐厅用餐和文化娱乐活动被取消所造成的损失，可能是永久性的。但航空客运一旦复苏将为全球服务贸易转机作出强有力的贡献。