今年上半年，安特卫普-布鲁日港总吞吐量为1.472亿吨，同比增长1.4%。在当前地缘政治和宏观经济背景下，集装箱运输由于全球持续拥堵问题而出现了下降，在此情况下，港口上半年的小幅增长更加有利的证实了做为统一港口的优势和地位。

        与2021年上半年集装箱运输的强劲表现相比，今年上半年集装箱吞吐量下降了9.8%（以吨计）/6.2%（以标箱计）。造成下降的原因主要是全球集装箱班轮航运中断、船舶延误以及大量进口货物，因此集装箱贸易将继续面临运营挑战。此外，由于俄乌冲突，与俄罗斯相关的集装箱吞吐量下降了39%。

        与2021年同期相比，今年上半年传统杂货吞吐量强势增长22%，创下2011年以来的最高吞吐量。主要原因是归功于钢铁进口量的增加，钢铁是这一领域最重要的货物。因制裁而被禁止从俄罗斯进口的钢铁正被从其他国家进口的钢铁所取代。此外，木材、胶合板和水果等其他产品也出现了增长。

        滚装滚卸式运量增加了8.9%。前往英国和爱尔兰的滚装运输量增长显著，分别为380万吨和60万吨，较2021年前6个月增长了6.8%和47%。新车和二手车的数量分别小幅度增长了2.5%和1.7%，而卡车的运输量则下降了19%。

        干散货业务量增长了17.6%。在经历了2021年的强劲增长后，化肥的产量有所下降（下降15.4%），这主要是由于对俄罗斯实施的制裁。砂、砾石、有色矿石和废金属的吞吐量在6个月后也有所下降。尽管2021年处理的煤炭只有93.3万吨，但由于天然气价格的大幅上涨和来自俄罗斯天然气供应的减少，2022年6个月后的吞吐量已经达到156万吨。

        在液体散货(+16.5%)业务中，汽油、石脑油和能源气体有明显的增长。尽管柴油和燃料油的吞吐量自2019年以来一直在稳步下降，但在今年前6个月增长了10.4%。其他石油衍生品和化学品的吞吐量也分别增长了9.9%和12.3%。吞吐量共计840万吨，最重要的增长量是液化天然气(+55.3%)，究其原因是除了液化天然气终端的转运功能外，欧洲国家现在也在忙着补充天然气库存，为下一个冬天做准备。