欧盟统计局12月2日数据显示，2021年，欧盟在进口非插电式混合动力汽车上花费了118亿欧元(占自欧盟以外进口混合动力和电动汽车总额的41%)，114亿欧元(39%)用于全电动汽车，59亿欧元(20%)用于插电式混合动力汽车。对于所有这三类汽车，进口值都低于从欧盟的出口值。2021年，欧盟出口非插电式混合动力汽车229亿欧元，超过了向欧盟外出口混合动力汽车和电动汽车总额的一半(55%)，出口全电动汽车123亿欧元(29%)，插电式混合动力汽车68亿欧元(16%)。

出口额较2017年增长800%

按价值计算，2021年，向欧盟外出口的混合动力和电动汽车总值为420亿欧元，与2017年(47亿欧元)相比几乎增长了800%。2017年到2021年，进口额从56亿欧元增长到290亿欧元，增幅超过400%。

全电动汽车进口较2017年增长2400%

与2017年相比，2021年，欧盟非插电式混合动力汽车进口额增长了165%(2021年为118亿欧元，2017年为45亿欧元)。同期，混合动力汽车进口额增长了近800%(2021年为59亿欧元，2017年为6.7亿欧元)，全电动汽车进口增长了2400%(2021年为114亿欧元，2017年为4.6亿欧元)。

在出口方面，增长最大的是非插电式混合动力汽车。与2017年相比，2021年出口增长超过5000%(2021年为229亿欧元，2017年为4亿欧元)。纯电动汽车的出口增长了660%(123亿欧元，16亿欧元)，而插电式混合动力汽车的出口增长了150%(68亿欧元，27亿欧元)。

在非插电式混合动力汽车方面，日本是欧盟进口非插电式混合动力汽车的最大来源国（占23%），其次是英国和土耳其（均为19%）、韩国（14%）和美国（11%）。欧盟出口非插电式混合动力汽车的最大目的地是英国（26%），其次是挪威（17%）和美国（16%）。

在电动汽车方面，中国（43%）是欧盟进口电动汽车最大来源国，其次是韩国（20％）、美国（17％）和墨西哥（10％）。英国是欧盟电动汽车出口的最大目的地（28%），其次是挪威（24%）和美国（20%）。

在插电式混合动力汽车方面，美国（42%）占欧盟进口份额最大，其次是日本（15%）、英国（13%）、韩国（12%）和中国（10%）。欧盟插电式混合动力汽车最大出口目的地是英国（30%），其次是中国（15%）和美国（14%）。