12月6日，德国基尔世界经济研究所发布新一期基尔贸易指数称，集装箱航运的拥堵状况正在明显好转。这可能是由于全球贸易放缓，与前一个月相比(价格和季节性调整)明显下降。由于来自中国和土耳其的货物，俄罗斯港口的入港货物再次增加。

    11月份全球贸易较上月大幅下降2.4%。

    德国对外贸易正在巩固最近几个月的负增长趋势，主要原因是出口(- 3.7%)下降，而进口(+ 0.5%)暗淡。

    欧盟11月的贸易呈现出出口小幅增加(+ 1.0%)、进口减少(- 3.2%)等疲软局面。

    美国与上月相比变化不大，出口商品可能略多(+ 0.8%)，进口商品可能略少(- 0.8%)。预计中国的贸易几乎没有任何变化，出口(- 0.1%)和进口(+ 0.1%)可能几乎停滞不前。

    俄罗斯的贸易仍然不稳定。从低水平开始，出口为正(+ 4.8%)，进口为负(- 4.4%)。

    该指标负责人表示:“尽管原材料瓶颈正在缓解，德国工业继续受益于大量积压的订单，但德国外贸的整体前景黯淡。”

    “这表明，在全球市场降温的情况下，德国处境艰难。不断上涨的能源价格似乎也在削弱德国的国际竞争力。全球贸易总体下滑也可能是对10月份强劲增长的一种逆转。普遍存在的衰退担忧并没有让全球贸易毫发无损。”

    由于11月贸易疲软，全球集装箱航运拥堵状况正在明显缓解。目前，全球运输的所有货物中约有8%仍处于拥堵状态（2021年底时达到峰值，近14%）。集装箱在拥堵中的比例已连续第二个月迅速下降。其中一个原因是北海海上交通的放缓，反映了德国和欧盟的贸易疲软。

    俄罗斯扩大了与土耳其和中国的贸易。黑海港口新罗西斯克，尤其是靠近中国的太平洋港口符拉迪沃斯托克，11月份集装箱吞吐量显著增加。相比之下，对欧洲贸易至关重要的圣彼得堡港几乎没有任何集装箱船停靠。

    该负责人表示，“欧盟和其他西方伙伴实施的制裁显然正在产生影响，也不能通过与中国或土耳其的贸易来抵消。俄罗斯的贸易总体上比乌克兰危机前的水平低了四分之一左右，而且自今年夏天以来，官方统计部门就没有公布过任何贸易数据。”