布鲁塞尔时报4月7日报道，正当全球加紧为电动汽车和设备制造电池的时候，瓦隆政府周四公开征集生产电池的工业项目，宣布计划提供5000万欧元的补贴。

人们希望财政激励措施能够吸引大型投资——例如在其他地方看到的“超级工厂”——从而提供成千上万的就业机会。但资金也可以分配给回收和修复电池的项目。评委会将在2023年秋季选择申请人。据L'Avenir报道，该计划的目标是使瓦隆成为“欧洲的回收谷”。

欧盟计划逐步淘汰排放二氧化碳排放的汽车，从2035年开始几乎禁止销售柴油和汽油车。因此，为电动汽车和设备制造电池的竞争变得激烈。大多数电池工厂都位于中国，而欧盟一直试图从中分一杯羹。

2018年，欧盟仅生产了3%的锂离子电池，但现在欧盟计划建设300个“超级工厂”，其中50个将在2030年投入使用。它们大多在德国、匈牙利和法国。

地区经济部长威利·博尔苏斯(Willy Borsus)在谈到吸引电池制造商的举措时表示，“我们不能只是站在路边看着火车经过。这将是一个错误。我们必须正确出牌。”

“超级工厂”(Gigafactories)指的是每年能够快速为数十万辆汽车供应电池的大型生产基地。这些工厂的投资通常在10亿至15亿欧元之间。

博尔苏斯表示，5000万欧元的地区补贴是为更大的项目提供“基础”，有助于吸引其他投资者。他暗示可用的资金也可以增加。其中一半资金将来自瓦隆地区，另一半资金将来自其商业支持机构“Walloon Entreprendre”。

最近一份报告显示，大多数欧洲电池工厂项目都面临着规模比最初计划的要小或完全被废弃的风险。除了来自中国市场的竞争之外，美国政府最近对清洁能源生产(包括电池)的补贴和激励措施飙升至9000多亿欧元。特斯拉已经宣布，它将放弃在德国建厂的11亿欧元国家援助，将其项目转移到德克萨斯州。

当欧洲其他国家都在竞相吸引和留住外国投资者时，比利时有一个可能的发展。比利时ABEE公司已提出在比利时塞内夫(Seneffe)附近建设“超级工厂”的项目，但该计划尚未得到确认。

锂离子电池是电动汽车的关键部件，也用于智能手机和笔记本电脑，但欧洲长期以来一直将整个生产过程外包。