韩国SNE研究所（SNE Research）4月9日数据显示，2024年1至2月，全球电动汽车交付量约为184.3万辆，同比增长24.4%。比亚迪全球电动汽车销量第一

2024年1至2月，比亚迪公司交付量同比增长8.5%，继续保持全球第一的地位。特斯拉实现了10.5%的同比增长，排名第二。如果只比较纯电动汽车的销量，特斯拉的24.2万辆明显优于比亚迪的15.6万辆。吉利集团获得第三名。

现代起亚汽车集团的销售额比去年同期增长了下降4.9%。现代汽车表示，到2030年，将在电动汽车领域投资24万亿韩元，成为世界前三名。

从地区来看，中国稳居全球最大电动汽车市场的地位，占整个市场份额的55.4%。由于2月份中国春节假期，增长有所放缓。

在欧洲，电动汽车占市场份额的20.2%，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的增长水平相似。与之前的趋势相比，欧洲纯电动汽车的增长明显放缓。最近的变化可以归因于一些欧洲国家，主要以德国和意大利为首，这两个国家是全球汽车工业的两个强国，他们表示反对欧盟提出的2035年燃油车禁令。此外，随着欧7标准的引入，其排放标准是此前欧盟6号标准中最低的，欧洲电动汽车市场的增长明显遇到了减速带。

在北美，电动汽车市场在特斯拉和吉普的销售支持下出现了增长。得益于《通胀削减法案》提供的税收抵免，北美电动汽车市场一直保持上升趋势，但从2023年下半年开始逐渐放缓。此外，拜登政府在今年年底举行下届总统选举之际，为减缓向电动汽车的过渡，正在修改和研究加强排放限制的方案。美国前总统特朗普谴责了现任政府的绿色政策，并表示美国应该更多地关注内燃机汽车。

随着全球高利率趋势的持续，美国和欧洲等主要国家在向电动汽车转型的过程中突然出现减速，主要原始设备制造商决定推迟电动汽车投资计划和电气化战略，或相应减少这些计划的规模。目前，向电动汽车转型不再是选择的问题，而是转型速度的问题。在目前的情况下，预计混合动力汽车的需求将在未来几年温和增长，因为混合动力汽车可以在过渡时期发挥铺垫作用，并帮助电动汽车向公众传播。