安特卫普-布鲁日港务局7月18日数据，今年上半年，安特卫普布鲁日港的总吞吐量为1.432亿吨，与去年同期相比增长了3%。这一增长趋势始于第一季度，主要受集装箱运输需求增长的推动，现在也扩展到了其他产品类别。尽管地缘政治局势持续紧张，宏观经济环境也不明朗，但安特卫普-布鲁日港仍保持了增长势头。

第一季度，集装箱吞吐量在经济不确定性和通货膨胀导致全球经济放缓后有所恢复。第二季度继续保持这一增长势头。与此同时，绕道好望角航行已成为“新常态”。因此，与2023年上半年相比，集装箱总吞吐量增长了6.8%（以吨计）和4.1%（以标准箱计）（666.5万标准箱）。

常规件杂货的吞吐量也呈上升趋势。继2023年最后一个季度的疲软之后，第一季度开始回升。由于进口减少了 12.6%，出口增加了4.5%，今年上半年的吞吐量比去年同期减少了6.2%。

在过去六个月中，钢铁吞吐量基本保持稳定（+0.6%），出口增长（+7.4%），进口下降（-3.7%）。这与第一季度进口增长、出口下降的情况形成了鲜明对比。尽管与去年同期相比，大多数其他商品继续呈下降趋势，但与第一季度相比，这些产品的吞吐量有所增加。

2024年上半年，滚装运输量下降了5.7%，与上季度末相比略有改善。由于汽车制造商改变了在港口囤积货物的商业模式，需求下降，以及绕好望角航行导致出口延迟，滚装码头的拥堵现象依然存在。这导致所有运输材料的吞吐量下降了13.2%。二手车（-45.8%）、重型车（-22.7%）、卡车（-17.6%）和新车（-9%）的吞吐量下降尤为突出。另一方面，滚装船运载的非随身货物（不包括集装箱）吞吐量增长了2.4%。进出英国的吞吐量下降了4.6%，但进出西班牙和葡萄牙（+35%）、斯堪的纳维亚（+18%）和爱尔兰（+1.4%）的吞吐量增长足以弥补下降的幅度。

干散货部分保持稳定，略微增长了0.4%，与第一季度 12.2%的降幅相比有了显著改善。进口下降了6%，而出口则增长了10.9%。化肥的吞吐量大幅上升（+34.8%）。化肥是干散货中最大的产品类别，在经历了2023年的大幅下降后，目前正在恢复。非铁矿石（+26.9%）和其他建筑材料（砂石除外）（+13.6%）的吞吐量也有所增长。煤炭（-40%）、谷物（-9.5%）、砂石（-8.3%）和废钢（-5.9%）的吞吐量则有所下降。

液体散货的吞吐量在第一季度略微下降了0.7%，但在第二季度末增长了0.7%。进口量减少了2.4%，但出口量增加了5.4%。汽油（+18%）和燃料油（+10.2%）的吞吐量也有所增长。尽管能源、原材料和劳动力成本居高不下对欧洲化工行业的竞争力造成了持续压力，但需求的复苏使石脑油（8.2%）和化学品（+6.7%）的吞吐量有所增加。柴油吞吐量下降了19.3%，液化天然气和其他能源气体也分别下降了 6.4%和3.6%。液体燃料总量略有下降（-1.1%）。

2024年上半年，共有9906艘远洋船舶靠港，同比下降 2.8%。这些船舶的总吨位下降了4.2%。

2024年上半年，泽布吕赫港接待了82艘游轮上的270 600名游轮乘客（+8.9%）。