VRT 网站7月24日报道，布鲁塞尔环境局预测，到2035年，布鲁塞尔的道路上将有约49.5万辆电动汽车行驶。所有这些电动汽车也需要充电。为了实现这一目标，布鲁塞尔地区正在依靠各种形式的充电：居民私人充电桩、人们工作场所或街道上的充电桩。

在家购买并安装充电桩的居民将享受15%的折扣，直到2024年底，您将在个人所得税到期时获得折扣。公司也可以获得安装半公共充电桩的补贴。

尽管如此，根据布鲁塞尔环境局的数据，未来超过一半的充电活动将在街道上进行。布鲁塞尔地区正准备到2035年安装2.2万个街道充电桩。这是今天数字的四倍。

为了实现这一目标，如果布鲁塞尔想要提供足够的公共充电基础设施，就需要加快步伐。到2025年，将需要多达9500个充电桩，而目前的充电桩数量为5238个。然而，该地区今年确实计划增加600个充电站，约合1200个新充电桩。

解决方案似乎很简单：快速安装更多的充电点。但这可能会使网络饱和，而推出速度太慢将使充电站无利可图。

布鲁塞尔老化的电网也可能造成问题。电网主要在230伏的电压下运行。原则上，这足以让一辆电动汽车在30到60分钟内充满电，并准备好行驶20公里，这是布鲁塞尔居民的平均每日行程。

然而，当所有电动汽车在工作日后同时充电时，电网电压就会出现问题，特别是如果充电需求与家庭用电峰值一致时。

到2030年，这样的峰值不会造成任何重大问题。据网络运营商Sibelga称，到那时，布鲁塞尔电网有能力处理20%至30%的电动汽车。

2030年后，全力推进“智能充电”将非常重要。这可以通过在太阳能电池板发电时为车辆充电或将可用的充电功率分配给公司停车场内的各种车辆来实现。

此外，Sibelga还寄希望技术进步。电动汽车的自动驾驶性能正在不断提高，使其不再需要插电。此外，电动汽车最终可以作为家用电池，储存多余的自产能源，并在其他地方需要时将其释放到电网。

最后，Sibelga 还提倡动态电价，鼓励消费者在电力充足时使用电力。