欧盟统计局10月30日公布数据，2017年至2023年，欧盟的电动汽车和混合动力汽车贸易大幅增长。到2023年，进口到欧盟的汽车总数中，近43%是电动汽车或混合动力汽车，与2017年的8%相比，增幅显著。欧盟的出口额从2017年占汽车出口总额的2%跃升至2023年的26%（增幅为24个百分点）。

非插电式混合动力汽车从2017年占欧盟汽车进口总额的6%和欧盟汽车出口总额的0.4%分别增至2023年的18%和11%。2023年，全电动汽车占欧盟汽车进口的19%（比2017年增加18个百分点），占欧盟汽车出口的11%（增加10个百分点）；插电式混合动力汽车占欧盟汽车进口的6%（增加5个百分点），占欧盟汽车出口的4%（增加3个百分点）。

纵观2022年至2023年期间所有3个类别（全电动、插电式混合动力和非插电式混合动力），情况略有变化：非插电式混合动力汽车在欧盟电动和混合动力汽车贸易总额中的份额有所下降，在2022年成为最大的类别后，进口和出口分别下降了3.4个百分点和2.3个百分点。另一方面，纯电动汽车的进口和出口继续增加（分别增加4.3个百分点和1.6个百分点）。

从价值来看，2023年，欧盟从欧盟以外国家进口混合动力和电动汽车的支出为446亿欧元，比2022年（369亿欧元）增加了21%。全电动汽车的进口额为202亿欧元，其次是非插电式混合动力汽车（155亿欧元）和插电式混合动力汽车（89亿欧元）。

欧盟以外国家的同类型产品出口总额为621亿欧元，比2022年（591亿欧元）增长5%。在出口方面，全电动汽车以294亿欧元位居第一，非插电式混合动力汽车以225亿欧元位居第二，插电式混合动力汽车以102亿欧元位居第三。

中国：电动汽车的主要进口国

2023年，电动汽车成为混合动力汽车和电动汽车中交易量最大的类别，与2022年的情况有所不同，当时非插电式混合动力汽车是主要类别。

欧盟进口电动汽车的前三大非欧盟国家是中国（97亿欧元，占电动汽车总进口的48%）、韩国（43亿欧元，占21%）和英国（21亿欧元，占10%）。

欧盟以外的前三大出口国是英国和美国，分别占24%（分别为71亿欧元和69亿欧元），其次是挪威，占11%（31亿欧元）。