基尔贸易指标数据显示，尽管全球奥密克戎病例激增且供应链严重中断，但1月份全球贸易额仍比上个月增长2.4%，超过了疫情前的水平。

基尔世界经济研究所编制的数据显示，与2018年8月新冠疫情爆发前的峰值相比，货运量目前比2018年8月的峰值高出7%。

“尽管有奥密克戎疫情，但全球贸易比以往任何时候都更强劲，”基尔贸易指标负责人Vincent Stamer表示。“因此，持续的供应瓶颈是需求极快增长的结果，供应无法跟上。”

新冠疫情危机凸显了物流行业的重大挑战，许多货运客户都在努力寻找集装箱并克服劳动力中断。严重的供应链瓶颈导致港口拥堵和延误，集装箱短缺，运输货物成本急剧上升。

根据基尔贸易指标，到目前为止，西方的贸易一直受到奥密克戎疫情的影响。特别是美国1月份的出口环比增长3.6%，但进口预计将小幅下降1.6%。

从欧盟1月份的贸易来看，出口略有增长0.6%，进口略有下降0.1%。

德国的出口前景看好，增长1.2%，进口增长0.8%。

数据显示，在商品贸易方面，奥密克戎疫情迄今为止主要影响了中国经济。

与上个月相比，1月份的基尔贸易指标显示，中国进口下降2.8%，出口下降0.2%。

Stamer说：“然而，中国农历新年以及奥运会的举办，都在考验中国的疫情和经济形势是否会进一步受影响。

新冠疫情后各国经济重启，刺激了对商品和原材料的需求激增。除此之外，全球供应链的中断使大多数航运业在最近几个月获得了丰厚的收益。

总部位于迪拜的港口运营商DP World周一报告称，尽管第四季度增长率放缓，但2021年集装箱量增长了9.4%，其运营的所有地区都报告了增长。

DP World去年在其全球投资组合中处理了7790万个标准箱，高于2020年的7110万个标准箱，其中亚太地区，印度，美洲和澳大利亚地区实现了两位数的增长。

“强劲的销量表现使我们处于有利地位，全年业绩明显增长，”DP World董事长兼首席执行官Sultan bin Sulayem表示。

他说，新冠疫情，持续的供应链中断，不断上升的通货膨胀和地缘政治不确定性可能继续阻碍全球经济复苏。