随着中国的电力危机威胁到制铝关键原料——镁的供应，一些世界最大汽车制造商或将因铝短缺陷入瘫痪。镁是一种制造铝合金的关键原材料，从汽车变速箱到转向器、座椅框架和油箱盖等许多汽车零部件都需要用到铝合金。中国几乎垄断了镁市场。由于目前中国的生产限制，欧洲的镁库存已经降低到了危险的地步。

巴克莱(Barclays)分析师阿莫斯•弗莱彻(Amos Fletcher)在一份报告中指出，在铝片和铝块生产中，镁没有替代品。在镁的下游需求中，汽车板材占35%，如果镁的供应停止，整个汽车产业都可能被迫停工。

美银证券(BofA Securities)分析师也在报告中指出，镁短缺可能造成可用的铝短缺，这随后也可能冲击汽车制造。

加拿大金属企业Matalco上周告诉客户，获取镁的渠道已经“枯竭”，如果短缺持续存在，它将不得不减少明年的铝坯料产量。

上述警告表明了中国的镁供应危机在影响全球供应链、推高关键工业材料价格，并加剧关于通胀的担忧。

虽然半导体短缺一直是汽车业今年面临的主要问题，但现在关注点正在转向镁。全球约85%的镁产量来自中国，其中很大一部分来自陕西省榆林市。由于镁很难储存（放置3个月后就开始氧化），如果中国不增产，今年年底之前镁库存将降低至危险水平。这已反映在价格中。根据估价公司阿格斯(Argus Media)的数据，输欧镁价过去一个月已飙升75%，达到每吨逾9000美元的创纪录高点。

在本月早些时候发布的声明中，德国有色金属行业协会WV Metalle预计目前德国和全欧洲的镁储备将在2021年11月底之前耗尽，并呼吁德国政府与中国紧急开展外交谈判。

其他行业组织也发出了警报。欧洲铝业协会(European Aluminium)（成员包括挪威海德鲁、力拓集团和美国铝业）要求欧盟和各国政府做出紧急响应，努力让中国相关方面立即采取行动。并表示，目前的镁供应短缺表明了欧盟本区域经济依赖中国所带来的风险，欧盟必须强化工业金属战略。

大宗商品咨询公司CRU研究经理斯蒂芬•威廉森(Stephen Williamson)表示，与欧洲不同，北美确实拥有自己的大型金属生产商美国镁业(US Magnesium)，该公司提供了某种程度上的保护。“北美铝生产商也在积极利用它们的废料供应链，以填补原镁采购缺口。”

目前，许多金属的库存都非常低。铜尤其如此。订单激增后，伦敦金属交易所(London Metal Exchange)的铜库存上周五跌至1974年以来的最低水平。铜价上周上涨10%，周一达到每吨10400美元，接近5月每吨10747美元的创纪录价格。

过去一个月，伦敦金属交易所仓库中尚未预约提货的铜库存从逾15万吨骤降至略高于2.1万吨。在中国，上海期货交易所的铜库存已跌至2009年以来的最低水平。