《联合早报》中文版2月23日报道：预计今年全球航空客运需求将恢复到新冠肺炎疫情前的86％，明年有望全面复苏。低迷了很久的航空业将再度翱翔，投资者纷纷将焦点重新放在航空股上。

去年第三季度和前九个月，由于航空旅游需求强劲，新加坡航空公司（SIA）的盈利创历史最高纪录，转亏为盈。新航的股价一年上涨近10％、两年上涨30％以上。

彭博社在分析全球29家航空公司的股价后发现，自去年9月底以来，这些股价已经攀升近30％。

过去三年，全球航空业亏损近2000亿美元（约2680亿新元）。国际航空运输协会（IATA）预测，今年航空业将创造47亿美元利润。虽然利润只是2019年的五分之一，但关键财务指标显示，航空业的基本面是近年来最稳健的。

掌管12亿澳元（约11亿新元）基金的Tribeca基金经理刘珺蓓说：“航空股值得再投资，亚洲航空股将飙涨。”

华侨投资研究公司分析师初朋在一份研究报告中指出，今年航空业将会有一个很好的开端，中国经济恢复为市场打了一剂强心针。

初朋说，中国经济恢复是全球旅游业的关键催化剂。“航空公司增加班次、旅客申请签证和更新护照都需要时间，国际旅游业将会在今年第二季度或下半年显著反弹。”

新加坡旅游局预测，在飞行班次增加、中国游客回流以及会议、会展与奖励旅游（MICE）活动的带动下，今年到访新加坡的旅客将达到1200万至1400万人次，为2019年的63％至73％。新加坡旅游业将在2024年全面复苏。

在亚太航空股当中，初朋看好新航、新航工程（SIA Engineering）和中国国际航空公司（Air China）。

初朋认为，航空公司客运量增加，停飞许久的飞机将重新投入使用，航空业对机舱餐饮以及保养、维修与翻修（MRO）工程的需求将继续改善，将有利于新航工程和新翔集团的业务。

虽然宏观环境对整体航空业有利，但在短期内，个别公司的盈利和股价未必有更多上涨空间。

银河——联昌证券分析师叶国豪指出，去年12月的客运需求和乘客收益率（passenger yield）高于预期，抵消了货运收益率（cargo yield），使新航盈利表现超出预期。

叶国豪认为，新航的季度核心净利可能已达到高峰，但股价在短期内还会继续上扬。“我们预计，新航第四季度扣除税务和少数股东利益后的净利为5亿8600万元，尽管低于第三季度的6亿2800万元低，但增长势头仍然强劲。”

短期内新航股价或再上涨

叶国豪预测，按股息派发率50％计算，新航将派发每股27分终期股息，总回报率超过10％。“我们认为新航股价在短期内还会上扬，但维持‘持守’评级，因为股价已经反映了公司的强劲基本面。”

花旗集团研究同样认为，新航第三季度净利已是历史最高水平，较难再创新高。不久前，联营公司印度航空（Air India）宣布重整机队，有意购买470架飞机，可能会在短期、中期内影响新航的盈利表现。

大华继显分析师陈城志原本预测2023财年新翔集团将取得1570万元净利，但由于营运成本上升速度快于预期，他预计新翔集团将亏损2000万元。