据《五天报报道》，西班牙汽车行业在特朗普发起的新一轮全球关税战中，正如“看台上的观众”，得以安然无恙。美国前总统特朗普本周三宣布对进口汽车征收25%的关税，这一决定让全球汽车股市动荡不安，但对西班牙无直接影响，因为西班牙在2024年并未向美国出口任何一辆汽车，2025年也没有出口计划。

然而情况并非一直如此：在2023年，西班牙还向美国出口了大约5.17万辆汽车，主要来自梅赛德斯-奔驰维多利亚工厂和福特瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂。这些车型包括商用的福特Transit Connect、乘用的福特Tourneo Connect，以及梅赛德斯-奔驰Vito（在美国名为Metris）。不过，由于认证问题，梅赛德斯-奔驰已停止向美国出口这些车型，而福特则因工厂产能缩减，仅保留生产Kuga一款车型，且美国市场销售的Kuga在美国本地生产。

特朗普的新关税虽然未波及当前西班牙的整车出口，但未来可能影响梅赛德斯-奔驰的电动战略。该公司计划从2026年起在维多利亚工厂投产新一代VAN.EA平台的电动厢式车，2027年推出商用版本，原本计划出口至美国市场。但在特朗普的保护主义政策下，这一出口计划可能受到干扰。

此外，尽管西班牙不再向美国出口整车，但汽车零部件行业仍对美出口超过10亿欧元，美国是西班牙汽车零部件的第八大出口市场。值得注意的是，许多西班牙零部件企业已在美国设厂，或将在特朗普政策中获得间接利好。

另一个导致西班牙停止出口整车至美国的因素是运输成本高昂。西班牙主要生产中小型、价格亲民的车型，难以在需跨大西洋远距离运输后仍保持价格竞争力。而德国则主要出口高端车型至美，价格提升空间更大，竞争力未受严重影响。

尽管西班牙已不向美出口汽车，美国商务部网站数据显示2024年“西班牙汽车”在美销售额达1.785亿美元（约合1.653亿欧元）。对此，西班牙汽车制造商协会（Anfac）解释称，这些车辆可能是在欧洲其他国家生产，但通过西班牙港口发运至美国。