2月15日，内阁会议批准了国家电动车政策委员会（EV Board）提出的涵盖纯电动汽车、摩托车和皮卡车等电动车支持措施，以促进实现政府制定的2030年泰国电动车产量达到汽车总产量的30%的目标。新措施将于今年5月生效，相关部门将制定或修改相关法规并与参与项目的汽车制造商签订协议。

此次内阁会议批准的支持措施包括下调电动汽车（包括乘用车和皮卡车）和电动摩托车的整车（CBU）进口关税，减免全散件进口组装车（CKD）的进口关税，下调消费税，提供市场补贴等。主要支持措施总结如下：

1．电动乘用车

1.1 售价不超过200万泰铢：

1）下调整车（CBU）进口关税，降幅最高40%（2022-2023年）；

2）消费税从8%下调为2%（2022-2025年）；

3）提供市场补贴（2022-2025年）：

     3.1）电池容量小于30千瓦时（kWh）补贴70,000泰铢/辆；

     3.2）电池容量30千瓦时（kWh）或以上补贴150,000泰铢/辆。

1.2 售价200-700万泰铢：

1）下调整车（CBU）进口关税，降幅最高20%（2022-2023年）；

2）消费税从8%下调为2%（2022-2025年）。

整车进口减征关税的条件：

1.须为在泰国设有工厂的汽车制造商；

2.2024年必须在泰国生产数量与2022-2023年整车进口量相等的电动车作为补偿。必要时可延长补偿车辆生产时间至2025年，但须按1：1.5倍的比例生产（每进口1辆，须在泰国生产1.5辆），其中

   - 售价不超过200万泰铢的电动乘用车：可选择生产2022-2023 年进口的任何一种车型；

 - 售价200万-700万泰铢的电动乘用车：须生产与进口整车相同的车型。

2.电动皮卡车（售价不超过200万泰铢）：

1）免征消费税（2022-2025年）；

2）电池容量为30千瓦时（kWh）或以上的纯电动皮卡车补贴150,000泰铢/辆（仅限国内生产）（2022-2025年）。

3.电动摩托车（售价不超过150,000泰铢）：包括全散件进口组装（CKD）和整车进口（CBU），补贴18,000泰铢/辆（2022-2025年）。

整车进口减征关税的条件：

1. 须为在泰国设有工厂的汽车制造商；

2. 2024年必须在泰国生产数量与2022-2023年整车进口量相等的电动摩托车作为补偿。必要时可延长补偿车辆生产时间至2025年，但须按1：1.5倍的比例生产（每进口1辆，须在泰国生产1.5辆）。

此外，内阁还批准减征或免征9类全散件进口国内组装（CKD）的电动车进口关税。

此次内阁批准的电动车支持措施分为两阶段，每个阶段各有重点目标。

第一阶段（2022-2023 年）注重鼓励在泰国尽快广泛使用电动车，为此下调电动汽车/摩托车的整车进口关税两年以鼓励进口，同时免征或减征全散件进口国内组装（CKD）的电动乘用车/皮卡车/摩托车的进口关税，下调消费税税率，以及按规定条件提供补贴，以期通过降低售价来刺激消费者对电动车的需求，加快国内电动车市场的发展。

第二阶段（2024-2525 年）注重鼓励消费者使用国产电动车，因此不再下调整车进口关税，但仍保留下调消费税税率的措施，以及按规定条件提供补贴。同时取消下调电动车整车进口关税后，进口电动车成本将高于国产电动车，从而鼓励经营商加快扩大投资在泰国生产电动车及零部件，以满足国内市场趋于上升的需求。

开泰研究中心认为，新措施的出台将使政府推动泰国发展成为纯电动车生产基地的政策明朗化，同时也与各汽车制造商开发纯电动车以取代内燃机汽车的方向一致。该措施的效应加上激烈的市场竞争将使纯电动车的价格比以往更具吸引力。消费者将主要选择适合市内驾驶的车型，尤其是中小型多用途汽车最受市场欢迎。预料国内纯电动车市场从下半年开始活跃，但考虑到受新冠肺炎疫情影响的消费者购买力尚未完全恢复，加上通货膨胀攀升使生活费用上升，预计今年泰国纯电动车销售量仅比没有支持政策的情况增加1,000-1,500辆，达到4,500-5,000辆。

来源：https://mp.weixin.qq.com/s/8USnXd7Pkm2zq2NNJLeTSA