开泰研究中心11月30日消息称，泰国的建筑投资中，政府项目占据半壁江山，占泰国建筑投资总额的60%。公路、铁路、水运和航空等交通基础设施建设的政府投资，是推动泰国经济增长和国家发展的重要引擎之一。

根据自2022年10月1日起生效的泰国《2023财政年度预算法》，泰国交通部是获得预算分配最多的部门之一，预算总额约2,280亿泰铢，比2022财年增加9.8%，其中2,020亿泰铢为资本性支出预算，用于开发基础设施建设投资项目，包括在建项目和新项目。2022财年多个大型基础设施建设项目取得进展。

开泰研究中心预计，2023年政府建设项目投资总额为8,400亿-8,500亿泰铢，同比增长2.5%-3.5%，高于2022年1.7%的预期增幅（2022年上半年同比萎缩2.9%）。其中在建项目投资额占65%，其余35%将用于2023财年开工的新项目，大部分新项目将处于征地、土地回填平整前期准备阶段和初期建设阶段。

2023年泰国政府推动的基础设施建设项目主要是东部经济走廊（EEC）相关项目，如乌塔堡国际机场扩建、玛达朴港三期工程和林查邦港三期工程。此外，在建项目包括泰中合作建设的高速铁路东北线一期工程（曼谷-呵叻）和2022年下半年开工的曼谷轨道交通紫色线南段项目。下阶段仍需跟踪政府规划中的其他基础设施建设项目的进展，如春蓬-拉农陆桥和普吉新城-果缴-卡图-巴东高速公路等。

政府建设投资将带动泰国相关行业，为相关企业创造商机，如大型建筑企业直接承包大型建设项目，小型建筑企业可作为分包商参与项目，建筑材料生产、销售企业也将从中受益。建设项目竣工、启用后，将有助于提升客货运输效率，从而降低物流成本并为民众出行提供便利。

不过，从今年到2023年，建筑相关行业企业，尤其是建筑承包商仍面临多重风险因素的挑战：

一、建筑成本仍保持在高于新冠肺炎疫情前的水平。

一是材料成本居高不下。由于国际大宗商品尤其是钢铁及钢铁产品价格有所下跌，国际石油价格出现从最高点回落的迹象，建筑材料价格指数开始回落。同时，中国房地产放缓趋势使中国的建筑材料需求下降，导致中国开始向包括泰国在内的东南亚国家出口，以消化过剩的铝材。但开泰研究中心对建筑材料价格指数走势（CMI）仍持谨慎态度，预计建筑材料价格指数仍将维持在高于新冠疫情前的水平，因为俄乌冲突带来的不确定性可能推动建筑材料价格再度上涨。泰铢贬值趋势也影响泰国建筑材料进口，导致电力成本趋向攀升。

二是劳动力成本上升。2022年10月1日起，泰国最低日工资标准平均上调约5%，这是泰国两年多来首次上调最低工资。与其他行业相比，建筑业按日计酬的临时工比例较高，总数约120万人（根据泰国国家统计局2021年第4季度劳动力调查数据），占建筑业工人总数的55%。据初步评估，最低日工资标准的上调，将使建筑企业利润率下降5%-15%，降幅大于工业整体平均值。

三是财务成本攀升。泰国央行上调政策利率，可能影响下阶段经营商的资金流动性和利润确认。目前多家商业银行已开始上调存贷款利率，未来泰国金融体系的利率仍趋向上升，因为经济活动复苏和通货膨胀居高不下。

二、世界气象组织预测拉尼娜现象将持续到2023年，可能造成洪水泛滥。这将使建设中的项目遭受损失或被迫中断，即使工地未直接受洪水影响，项目也可能因工人通勤和建筑材料运输不便而延迟交付。

此外，还需关注其他风险因素，如国内政局变化，如可能影响建设投资项目审批、征地和建筑工地交接的大选和政府更替，还有全球各地仍存在高度不确定性的地缘政治冲突。这些问题不仅将影响下阶段经济和企业复苏进程，还将影响国际市场建筑材料价格，进而可能推升国内建筑材料价格。

因此，下阶段建筑相关行业经营商面临的挑战仍将是对建筑材料成本、劳动力成本和财务成本的有效管理，以及制定应对潜在风险，尤其是可能对建筑工地造成损失的洪灾风险的预案。

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