VRT新闻9月25日报道，安特卫普-布鲁日港因空间不足正流失集装箱业务至其他欧洲港口。虽然计划于2033年前建成新码头，但管理层预计未来数年将面临挑战。

今年上半年，该港集装箱吞吐量市场份额为29.8%，去年同期为30.5%。其仍位居欧洲第二大港口，仅次于鹿特丹港——后者同期市场份额同样从31.1%降至30.2%。

份额下滑主要使德国港口受益：汉堡港份额从17.5%升至18%，不来梅港从10%升至10.5%，威廉港从1.9%升至2.8%。

“我们早有预料”，安特卫普市负责港务事务的专员约翰·克拉普斯（Johan Klaps）表示，“港口近期业务量激增”。

“这源于多家航运公司合作模式的调整，导致部分航线重新规划。为缓解压力，8月期间集装箱供应量有所减少。但由此导致部分市场份额流失实属必然。”

港口亟需扩容，左岸地区已规划新建码头。“项目正在推进中”，克拉普斯表示，“我们希望2033年能投入使用，这意味着未来八年仍将面临挑战。”

该项目名为ECA（安特卫普额外集装箱容量计划），由弗拉芒政府、安特卫普港务局及林克舍尔德河岸公司联合发起。

“并非运抵安特卫普的集装箱减少”，克拉普斯解释道，“而是整个市场在持续扩张。我们目前尚无法消化新增运量。新增码头本应早日建成——这是严酷的现实。因此我们更关注码头建成后有望重夺的市场份额”。

企业家费尔南·胡茨旗下的港口公司Katoennatie提议在解放码头增设集装箱堆场，该区域可额外容纳700万个集装箱。目前港口总容量为1500万个。

“任何援助都值得欢迎，但解放码头位于船闸后方”，克拉普斯指出，“这对大型集装箱船构成障碍。通过船闸转运耗时耗资，因为全程都需要引航员和拖船协助。”

他指出，解放码头虽是短期解决方案，却不适合长期使用。而计划在左岸建造的新码头将无需通过船闸即可通行。